厉害了,上海建浩!上海轨道交通建设安全质量月度例会在建浩监理项目现场召开

2018-05-05

    5月2日,下午,上海市轨道交通建设安全质量月度例会在位于曹安公路2388号的上海雯婕世际大酒店四楼举行,近400余平方米的会议室,挤得满满的。
    上海轨道交通14号线嘉怡路站于2016年1月正式开工。规划中的14号线嘉怡路站位于曹安公路与嘉怡路交叉口西侧,车站南侧有6栋江桥一村居民楼,距离基坑围护结构最近距离为18米。刚好处在一倍基坑开挖深度左右,而该排房屋建设年代很早(1986年),基础很差(条形基础),自身质量很差(墙面已有多处开裂、剥落),最大倾斜率已达5.63‰,且基坑周边管线众多。围护结构变形控制难度大,鉴于嘉怡路站复杂的周边环境及地质条件,工程采用全伺服系统控制基坑的变形,按照项目公司对围护结构变形控制的目标,要求钢支撑位置处围护结构变形控制在0.8‰H,整体围护结构变形控制在1.4‰H。另外,嘉怡路站地质条件复杂,场地为古河道沉积区,基坑开挖范围内有5.9~15.9m左右的②3层砂质粉土,场地西侧有9.1~14.8米左右的⑤1夹层砂质粉土夹砂质粘土,易发生流砂现象,开挖施工风险很大。

    作为轨道交通监理的王牌之师,上海建浩组建了以技术骨干吴海生为总监的监理团队,开工伊始就进驻工地现场,与施工单位中铁七局密切合作,对车站施工质量控制、精细化开挖方案、安全环节布控等方面下大气力,顺利推进施工进度。总经理方庆法、公司技术研发中心、总工办等领导多次到施工现场与监理团队一起研究攻克施工技术难关。如今端头井开挖深度已经达到预定目标,累计完成钢支撑269根,完成总量72%;累计完成土方开挖60100立方米,完成总量72%。
    面对复杂的施工环境,上海建浩监理团队尤其针对施工风险管控做足了功课。一是有效利用“全球眼”,监理负责视频监控室的管理,通过“全球眼”对现场的施工情况进行实时监控,及时填报每天的视频监控报表,并建立了监测数据分析群,对采集的数据及时跟踪分析;二是定期进行安全大检查,每周二组织总包、分包相关管理人员对现场的安全文明施工进行联合大检查。同时实施百日安全大检查,监理制定100天安全大检查活动监理实施方案,并按照监理实施方案的要求每周对施工现场的安全情况进行检查,每月对检查情况进行总结,并形成报告;三是实行“险长制”(风险管控负责人),编制“险长制”监理实施细则,并成立险长制监理组织机构;四是加强检查验收,加强对进场人员、设备检查,对进场的机械、设备组织总包、分包人员进行检查验收,每天对特种作业人员持证上岗情况进行抽查;五是加强过程控制,钢支撑吊装的过程中,现场设置吊装警戒区域,总分包、监理安全管理人员到岗。针对危险性较大的分部分项工程,监理每天进行巡视检查,记录。每天对施工现场的临时用电、临边防护、裸土覆盖等进行检查。
    此次,是上海申通集团第一次在施工现场召开安全例会,会议目的有两个:一是现场学习观摩先进工地,二是分享推广先进工地的管理经验。会上,毕湘利称赞嘉怡路站建设团队做事态度认真规范,现场管理、质量控制有序,认为项目地基加固质量在目前所建车站中水平最高,车站主体结构质量也令人满意,并要求及时总结好经验、好做法,在上海地铁进行宣传推广。同时,要求参建单位要高标准,严要求,强化安全管控,不断提高施工质量。要在管理创新、技术创新上出实招,见实效。

    安全质量月度例会由上海申通集团建管中心常务副总经理张川主持,上海申通地铁集团副总裁毕湘利,中国铁工、中国铁建、中交集团等国家队,上海建工、隧道股份等行业巨头,中铁七局、上海建浩等参建单位负责人近200人出席了会议。上海建浩总经理方庆法、常务副总工程师叶耀东、总工办主任吉璇也出席了会议。