Про бетон і розчини

У статті "О армуванні заздалегідь напружених балок автодорожніх мостів" ("Будівництво і нерухомість" № 18, 16.04.2002, с. 6) приведений спосіб виготовлення заздалегідь напруженої залізобетонної мостової балки з врахуванням навівки переднапруженої нитки (високоміцного дроту) в ребрі балки на комплекти пара внутрішніх кінцевих і проміжних анкерів, запропонована авторами. При цьому утворюються шари послідовного армування симетричними і асиметричними ділянками напружуваної нитки по патенту РБ № 3672, зміщеними один відносно одного в парних і непарних шарах нитки. У відомому технічному вирішенні "Белгипродора" армування 15 м мостових балок виконано у вигляді трьох окремих пучків, розташованих на різній висоті по перетину балки.

Читати далі

Спільна доповідь завідувача лабораторією конструкцій НІЕПГП "БЕЛНІЇС" В. Н. Бельовіча і головного наукового співробітника НІЕПГП "БЕЛНІЇС", що несуть, доктори технічних наук професора БГПА П. В. Алявдіна "Особливості каркасних конструктивних систем багатоповерхових будівель, що розробляються фахівцями "БЕЛНІЇС", і результати натурних досліджень", зроблений ними 22 вересня на міжнародній науково-технічній конференції "Багатоповерхові житлові будівлі з монолітними і збірно-монолітними каркасами". - збірно-монолітний рамно-связевий каркас МВБ-01 є основою відкритої уніфікованої системи житлових і суспільних будівель масового призначення, - сказало Ст Н. Бельовіч. - Каркас розроблений в "БЕЛНІЇС" на основі проведеного комплексу науково-дослідних робіт, досвіду експериментального проектування і будівництва багатоповерхових будівель масового призначення. До складу каркаса входять збірні або монолітні залізобетонні кіл онни і пропущені через них монолітні ригелі, що несуть і связевиє, об'єднуючі збірні багатопустотні плити в плоскі диски перекриттів. По торцях плит є відкриті порожнини, в яких на глибину до 10 плюс-мінус 2 см заходять бетонні шпонки, що виготовляються при бетонуванні у згоді з ригелями, що несуть. З торців плит на довжину 15 плюс-мінус 2 см може бути випущені робоча арматура. Каркас, про який йде мова, - новина, вживання якої в будівництві лише почате. Тому вельми поважно мати в своєму розпорядженні фактичні дані про його поведінку під навантаженням в різних варіантах конструктивного виконання, а також в процесі подальшого вдосконалення.

Читати далі

Доповідь головного інженера НІЕПГП "Інститут БЕЛНІЇС" Р. І. Вігдорчика "Досвід проектування і будівництва будівель різного призначення на основі рамно-связевих каркасів МВБ-01", зроблений їм 22 вересня на міжнародній науково-технічній конференції "Багатоповерхові будівлі з монолітними і збірно-монолітними каркасами". Прошло вже більше 6 років після прийняття колишнім Держбудом РБ за ініціативою уряду республіки науково-технічної програми "Легкий будинок". Тоді, 6 років тому, в інституті "БЕЛНІЇС" зародилася ідея збірно-монолітного каркаса абсолютно нової конструкції, яка відповідно до програми "Легкий будинок" була узята на озброєння фахівцями інституту "Белпроєкт" при проектуванні ними експериментального 4-поверхового житлового будинку, який сьогодні вже зданий в експлуатацію в мінському мікрорайоні Вільшанка-6. Настільки довгий термін будівництва - наслідок нерегулярності його фінансування. Оскільки жіз нь не стоїть на місці, протягом цього періоду ідея каркаса знайшла сповна реальні контури, підтвердивши свою конкурентоспроможність і життєздатність при проектуванні і будівництві будівель різного призначення. Кожен знов проектований і такий, що будується із застосуванням каркаса системи МВБ-01 об'єкт показує переваги цього каркаса в порівнянні з відомими каркасними системами. Розроблений фахівцями інституту "БЕЛНІЇС" збірно-монолітний каркас універсальний, виконується з тих, що випускаються білоруськими заводами будіндустрії виробів, має обмежену номенклатуру конструкцій (колона і багатопустотна плита), що несуть, простий в монтажі. Що це за об'єкти? Це житлові будинки різної поверховості в Гомелі, Мінську, Новгороді, Одесі, Светлогорське, семи- і двоповерхові гаражі в Москві, п'ятиповерховий гараж-стоянка в Мінську, шестиповерхова адміністративна будівля РАО "Газпром" в Москві, п'ятиповерхова лікарня в Бресті, двоповерховий магазин в Мінську. При цьому замовників-інвесторів всякий раз спокушає можливість легкого здобуття вільних і комфортних, різних по своєму призначенню об'ємно-планувальних рішень, вартість яких нижча за вартість традиційних стінних і каркасних систем. Досвід проектування і будівництва нових будівель на основі збірно-монолітного каркаса системи МВБ-01 дав додатковий імпульс подальшому вдосконаленню об'ємно-планувальних і технічних вирішень каркаса, що знижують його матеріаломісткість і трудомісткість його монтажу, а також що розширюють його архітектурні можливості. При проектуванні і будівництві 4-поверхового житлового будинку в Новгороді було застосовано вічко каркаса 7,2х7,2 м, що дозволило виконати всі планувальні побажання майбутніх мешканців будинку. (Нагадаю, що будинок у Вільшанці має вічко 6,0х6,0 м). А при будівництві 7-поверхового гаража в Москві за пропозицією фахівців "БЕЛНІЇС" і гомелського АСМТ №27 була змінена в порівнянні із застосованою при будівництві будинку у Вільшанці технологія монтажу каркаса. Замість тих, що підтримують плити перекриття до бетонування металлічес ких містків, що навішуються на колони, була застосована система металевих стійок і дерев'яних прогонів.

Читати далі

Повідомлення Олексія Тимошенко (ІЧСП «Завод Шюринг-бетон»), зроблене на науково-технічному семінарі «Хімічні добавки в бетони. Енергозбережні технології». ІЧСП «Завод Шюринг-бетон» засновано в Мінську в 2007 р. і виробляє високоякісний бетон. Має стаціонарні і мобільні установки змішувачів в Німеччині, Австрії, Люксембурзі, Норвегії, Чехії, Польщі і Білорусі, завод збірного залізобетону в Дрездене. (У самій Німеччині компанія Schuering відома з 1990 р.) Сьогодні весь бетон, вживаний в будівництві в розвинених країнах, включає різного роду хімічні добавки. Традиційні і нові хімічні добавки, що вводяться як на стадії виготовлення цементу, так і на стадії приготування бетонної суміші, стимулюють прогрес у виробництві і укладанні бетону. При цьому першочерговою є проблема сумісності сучасних добавок з цементамі. Це робиться в цілях направленого регулі рованія властивостей бетонної суміші на стадіях приготування, транспортування, укладання і твердіння бетону. На білоруському ринку ІЧСП «Завод Шюринг-бетон» пропонує нову добавку PantarНit Rc360.

Читати далі

Останніми роками щорічне виробництво бетону для монолітного будівництва в світі перевищувало півтора мільярди кубометрів в рік. За об'ємом виробництва і вживання монолітний бетон набагато випереджає інші види будівельних матеріалів. У найбільш розвинених країнах показник вживання кількості монолітного бетону на душу населення складає: у США — 0,75 м3, в Японії — 1,2 м3, в Германії — 0,8 м3, в Італії — 1,1 м3. На приготування бетону для монолітного будівництва витрачається більше половини світового виробництва цементу. Останні 20 років монолітний спосіб виробництва бетонних робіт активно застосовується при спорудженні висотних будівель, у тому числі будівель-рекордсменів. У місті Тайпєє (Тайвань) торік побудована найвища будівля в світі: 101 поверх заввишки 455 метрів плюс шпиль, з яким висота будівлі складає 508 метрів. Зона сейсмічна, схильна ще і дії тайфунів. Площад ь приміщень в будівлі — 200 тисяч м2. Особливість конструкції — сталежелезобетонниє колони, що несуть. В ході будівництва встановлений рекорд по висоті перекачування бетону в колони — 455 метрів. Тайваньський рекорд може не встояти в 2008 році, коли буде зведений хмарочос в Дубає (ОАЕ), висота якого істотно вище тайваньського. Ця будівля запроектована американською фірмою СОМОМ, яка відома багаточисельними реалізованими проектами хмарочосів із сталевим каркасом, у тому числі хмарочоса Сиерс в Чикаго, що більше двадцяти років володів світовим рекордом по висоті — 442 м. Конструкції, що несуть, в Дубає запроектовані з високоміцного бетону. Стійкість забезпечить поперечна форма будівлі у вигляді трилисника, а також центральний і периферичні стволи жорсткості.

Читати далі

У цьому абсолютно упевнений генеральний директор мінської будівельної компанії "Special Building Systems" А. Р. Зубріцкий. Його монолог, присвячений перспективам як діяльності компанії, так і сферам застосування сучасного монолітного залізобетонного будівництва, досить яскравий знаменує подальший етап розвитку будівельної галузі країни. Реалізовувати свою бетонну програму фірма почала близько 3 років тому. Все почалося з бетонування полови промислових об'єктів. Набувши першого досвіду бетонування, "SBS" почала технічно зростати. У 1999 р. нею був придбаний бетононасос виробництва фірми "Putzmeister". На даний момент дане устаткування є першим устаткуванням подібного класу, вживаного в РБ. Всім попереднім аналогам, що застосовувалися і застосовуються, вже не менше 10 років. Насос, про який йде реч ь, володіє такими видатними параметрами, як здатність подачі бетонній суміші на висоту до 50 м і на відстань до 100 м. При тому, що фракція щебеня може досягати 35 мм, годинна продуктивність бетононасоса Putzmeister перевищує 30 м 3. Проте вітчизняна будівельна традиція передбачала широкомасштабне будівництво із збірного залізобетону. Було створено безліч заводів, що виробляють панелі. Оскільки скрупульозний рахунок грошам не вівся, в главу кута ставилося виробництво в заводських умовах великого об'єму збірного залізобетону за короткий строк. Сьогодні у всьому світі цей напрям займає певну нішу. Не більш того! Сьогодні весь світ будує як житлові, так і суспільні висотки, у тому числі багатоповерхові паркінги, з монолітного залізобетону. Проте ковзаюча опалубка, вживання якої почалося в БССР більше чверті століття назад, сьогодні є технологією навіть не вчорашнього, але позавчорашнього дня (тим паче, що є випадки відхилення ряду зведених у той час в республіці об'єктів від вертикалі). У розвинених же країнах її сьогодні використовують лише при будівництві крупних гідротехнічних і напірних споруд. При будівництві будівель ковзаюча опалубка практично не застосовується. В усякому разі, цього авторитетно не рекомендує відома німецька фірма "Peri".

Читати далі

Європейський комітет із стандартизації CEN був створений для розробки євростандартів. У його складі знаходяться різні технічні комітети, у тому числі по бетону і залізобетону: ТС 51 — "Цементи", ТС 104 — "Бетон і складові його матеріали", ТС 154 — "Заповнювачі для бетону", ТС 229 — "Збірні залізобетонні вироби і конструкції", ТС 250 — "Розрахунки і проектування". Зараз на порядку денному — створення єдиної системи євростандартів, обов'язкових для вживання у всіх країнах — членах ЄС. Певні досягнення вже є.

Читати далі