Про бетон і розчини

Назва австрійської фірми "Doka", що спеціалізується на виробництві литих бетонних елементів, добре знають у Франції - саме вона спорудила потужні опори, які підтримують мости через річки Тейо і Нормандія. Тепер за участю "Doka" у Франції побудований новий аеропорт, якому належить стати головним терміналом повітряних транспортних перевезень в Євросоюзі. У 150 км. від Парижа, в департаменті Шампань, недалеко від села Ватрі торік побудований Europort - аеропорт, який в майбутньому стане головним терміналом повітряних вантажних перевезень усередині Євросоюзу. Аеропорт Ватрі приймає транспортні літаки цілодобово. У січні 1999 року приступили до будівництва башти управління польотами майбутнього аеропорту, яку проектували архітектори Жан-Лу Роберт і Люк Арсен Генрі. Башта вартістю 58 мільйонів французьких франків і прибудови до неї був і готові в грудні 1999 р. Головним підрядчиком виступало об'єднане підприємство фірм "Sogea-est" і "Demathieu and Bard". Аналогічні споруди завжди будять фантазію архітекторів. Пригадаємо, наприклад, аеропорт в Лос-Анджелесі. Вибраний французами варіант не був виключенням. Майбутній центр управління польотами європорту розташований на двох 39-метрових порожнистих опорах, в одній з яких знаходяться ліфти, а в іншій - сходи. Підніжжя центру управління польотами має форму еліпса, витягнутого зі сходу на захід. Поперечний розріз опорних стовпів має форму трикутника з опуклими сторонами. Стовпи догори стоншуються, нахил стенів всередину 2°, так що довжина сторони стовпа у фундаменту 6,6 м, а на вершині - 4,2 м. Зовнішній кут обох стовпів згладжений з міркувань естетики. Французька філія "Doka" приступила до виготовлення форм для відливання перед різдвяними святами 1998 років. Для виконання замовлення вартістю 1,2 мільйона французьких франків "Doka" випустив два комплекти опалубки, котор иє були комбінацією системи Тори 50 і дерев'яних каркасів типа Н 20.

Читати далі

Заснована в 1909 р. компанія Master Builders, Inc. (США) є одним з провідних новаторів в області розробки, виготовлення і маркетингу хімічних і мінеральних добавок до бетонних сумішей, використовуваних як при монолітному, так і при збірному залізобетонному будівництві. В даний час компанія, штаб-квартира якої розташована в Клівленді (Огайо), є частиною міжнародного концерну Degussa Construction Chemicals. Декілька слів про одну з пропозицій Master Builders. Як відомо, бетон має невелику міцність на розтягування — в середньому близько 10% від міцності на стискування. Портландцемент — найбільш поширений тип цементу — при схоплюванні дає усадку, що викликає появу усадкових тріщин. Чи можна зменшити кількість і розміри тріщин, що псують зовнішній вигляд бетону і що викликають його руйнування (у тріщину потрапляє вода, замерзає, і тріщина зростає)?

Читати далі

Матеріалом високих технологій бетон вважався ще з часів розквіту Древнього Риму, коли було виявлено, що додавання вулканічної золи робить його вологостійким. Крім того, римляни знали, що введення в структуру бетону кінського волоса додає конструкції велику стійкість до стискування, а додавання крові збільшує морозостійкість. У пізніший час дослідники навчилися створювати бетон з самими різними властивостями, наприклад, розробили добавки, що додають бетонним конструкціям електропровідність. Наші сучасники теж не сидять склавши руки. Їх розробки відрізняються, як правило, високою технологічністю, а інколи і екстравагантністю. Так, американець Біл Прайс з університету Х'юстону має досить амбітні плани: він має намір створити прозорий (або, якщо бути точнішим, серпанковий — дивитися крізь нього буде не можна) бетон. Ідея вперше виникла в голові доктора Прайса, коли він побачив архітектурний про ект концертного залу, повністю виконаного з прозорих матеріалів, і задумався над можливістю його реального втілення. Було потрібно технологію, що дозволяє зробити бетон прозорим. На думку ученого ідея зовсім не така безумна, як здається з першого погляду.

Читати далі

Один з найбільш актуальних аспектів сучасного бетоноведенія — вживання і вдосконалення нового покоління бетонів, що отримали в світовій науковій спільноті назву High Performance Concrete. Поява таких бетонів відкрила нову еру в будівництві. Бетони цієї групи відрізняються високою міцністю і корозійною стійкістю, водонепроникністю і морозостійкістю, регульованою деформатівностью. Цей набір якостей дозволив реалізувати з використанням High Perfomance Concrete такі грандіозні будівельні проекти, як міст через протоку Акаси в Японії (довжина центрального прольоту складає 1990 м), тунель під Ла-маншом, 125-поверховий хмарочос заввишки 610 м в Чикаго. Високоякісні бетони забезпечують гарантовані високі параметри експлуатаційної надійності будівель і споруд в умовах складних дій довкілля і навантажень. Їх вживання сприяє означає ельному скороченню термінів будівництва і зменшенню інвестиційних рисок. Все це украй поважно для страхових компаній і інших учасників сучасного інвестиційного процесу. Широка номенклатура створених ученими і фахівцями ефективних матеріалів і апробованих технологічних прийомів дозволила в 1980-90-х рр. з використанням дослідних, дослідно-промислових установок і стендів, а також в умовах промислового виробництва відпрацювати принципово нові ефективні технологічні схеми здобуття нового вигляду бетонів з широким діапазоном експлуатаційних характеристик за рахунок варіювання в широких межах вигляду сировинних матеріалів (терпких і заповнювачів), різновидів, способу і стадії введення хімічних модифікаторів і активних мінеральних добавок, оптимізації складу багатокомпонентного бетону і цілеспрямованого управління технологією.

Читати далі