Про бетон і розчини

Склад Superior Safety Etch на 80% менш пахучий і набагато безпечніший при використанні, чим соляна кислота, забезпечуючи ту ж глибину того, що труїть. Оскільки це гель, те, що труїть з його використанням виходить одноріднішим, ніж з використанням рідких складів для того, що труїть.

Читати далі

Компанія Valspar Flooring (США) ввела нові гігієнічні поліуретанобетонниє підлоги Flowfresh. Дане покриття розроблене спеціально для виробництв, де безпека і здоров'я персоналу залежать від чистоти і довговічності конструкцій, що захищають. Маючи в своєму розпорядженні систему підлоги Flowfresh, підрядчик упевнено застосовує її всюди — від об'єктів важкої промисловості і складів до оброблювальних підприємств, що відносяться до харчової і фармацевтичної галузей. Поли Flowfresh і просто довговічні, і зносостійкі, і стійкі по відношенню до ударів і дії агресивних химікалій. Однаково значна їх здатність протистояти тепловому удару, породженому парою або високотемпературним очищенням (дуже поширені види дії на підлогах будівель підприємств харчової і фармацевтичної промисловості). Крім того, покриття полови Flowfresh соді ржат безперервно поновлюючий антибактеріальний препарат, що зупиняє зростання цвілі, колоній бактерій і грибів. Якщо контроль поширення цих забрудників грунтовно запустити, даний процес почне загрожувати гігієнічному стану приміщення.

Читати далі

Назва австрійської фірми "Doka", що спеціалізується на виробництві литих бетонних елементів, добре знають у Франції - саме вона спорудила потужні опори, які підтримують мости через річки Тейо і Нормандія. Тепер за участю "Doka" у Франції побудований новий аеропорт, якому належить стати головним терміналом повітряних транспортних перевезень в Євросоюзі. У 150 км. від Парижа, в департаменті Шампань, недалеко від села Ватрі торік побудований Europort - аеропорт, який в майбутньому стане головним терміналом повітряних вантажних перевезень усередині Євросоюзу. Аеропорт Ватрі приймає транспортні літаки цілодобово. У січні 1999 року приступили до будівництва башти управління польотами майбутнього аеропорту, яку проектували архітектори Жан-Лу Роберт і Люк Арсен Генрі. Башта вартістю 58 мільйонів французьких франків і прибудови до неї був і готові в грудні 1999 р. Головним підрядчиком виступало об'єднане підприємство фірм "Sogea-est" і "Demathieu and Bard". Аналогічні споруди завжди будять фантазію архітекторів. Пригадаємо, наприклад, аеропорт в Лос-Анджелесі. Вибраний французами варіант не був виключенням. Майбутній центр управління польотами європорту розташований на двох 39-метрових порожнистих опорах, в одній з яких знаходяться ліфти, а в іншій - сходи. Підніжжя центру управління польотами має форму еліпса, витягнутого зі сходу на захід. Поперечний розріз опорних стовпів має форму трикутника з опуклими сторонами. Стовпи догори стоншуються, нахил стенів всередину 2°, так що довжина сторони стовпа у фундаменту 6,6 м, а на вершині - 4,2 м. Зовнішній кут обох стовпів згладжений з міркувань естетики. Французька філія "Doka" приступила до виготовлення форм для відливання перед різдвяними святами 1998 років. Для виконання замовлення вартістю 1,2 мільйона французьких франків "Doka" випустив два комплекти опалубки, котор иє були комбінацією системи Тори 50 і дерев'яних каркасів типа Н 20.

Читати далі

Адміністрація Брянської області і компанія «Євроцемент» підписали угоду про взаємодію Документ передбачає співпрацю в цілях забезпечення стабільної і ефективної роботи провідного російського цементного холдингу і що входить в його склад “Мальцовського портландцемента” на території області і досягнення соціально-економічної стабільності в регіоні. Передбачається об'єднати зусилля сторін при реалізації інвестиційних програм, направлених на технічне переозброєння заводу і їх законодавче забезпечення. Всі рішення область і холдинг мають намір приймати погоджено і відповідно до чинного законодавства. При цьому заходи, що приймаються, мають бути соціально і економічно орієнтованими. “Євроцемент” і “Мальцовський портландцемент” беруть на себе зобов'язання здійснювати технічне переозброєння і модернізацію про ізводства, підвищувати його фінансово-економічну ефективність, повністю і своєчасно здійснювати поточні податкові платежі до місцевого і обласного бюджетів. Вони також гарантують своєчасну виплату працівникам зарплати не нижче за среднеобластного рівень з наданням передбачених законодавством компенсацій і пільг. Ними здійснюється соціально орієнтована політика і приймаються необхідні заходи по оптимізації чисельності персоналу на рівні, необхідному для забезпечення ефективності виробництва.

Читати далі

У Росії може виникнути дефіцит цементу В 2006-2007 рр. в Росії може виникнути дефіцит цементу — порядка 2 млн тонн в рік, а до 2010 р. — від 5 до 10 млн тонн. Причиною є дефіцит виробничих потужностей в цементній промисловості. За даними Держкомстату, вони складають 71,6 млн тонн в рік, проте із-за браку інвестиційних ресурсів при високому рівні зносу основних фондів (близько 70%) фактична потужність підприємств галузі не перевищує 60-65 млн тонн. До цього виводу, за повідомленнями прес-центру ВАТ "Євроцемент", прийшли учасники 3-ої міжнародної конференції "Петроцем-2004", яка прошла в Санкт-Петербурзі. За словами президента холдингу "Євроцемент" Михайла Ськорохода, для виконання завдання подвоєння до 2010 року обсягів виробництва цементу необхідно вирішити ряд гострих проблем, одна з яких — необхідність перекладу підприємств на сухий спосіб виробництва. Сьогодні в Р оссиі за цим способом випускається всього 15% цементу, тоді як в світі — 85%.

Читати далі